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　　2.3月18日，张国富和刘观桥分别升任董事长和总经理，两人具有丰富的背景和经验，将为北汽新能源带来更明确的战略和市场方向。

　　3.享界S9增程版瞄准德系中大型豪华轿车市场，凭借华为的自动驾驶技术和北汽的制造实力，有望在市场竞争中脱颖而出。

　　如果将汽车行业当成一个班级，可能有人还在磨铅笔□□□、有人在抄前排的答案，还有人正想找老师延期交作业，于是问题来了，“同学，你作业写完了㊣吗？”

　　2025年，被不少人称作“体系化选手的机会窗口”。尤其对国企来说，这是一个值得被重估的年份。谁会是第一个把体系优势变成市场动能的？谁能真正从“准备好了”迈向“跑起来”？在这一波新能源洗牌里，很多人还在观望，还在犹豫，甚至还在做PPT。但有一家企业，已经在实打实地干了。

　　新能源，会发现它最近有点忙，忙得很实在——调整公司结构□□□□、优化产品□□、智能制造两手抓。没有大张旗鼓的口号，也没有铺天盖地的营销，北汽新能源开年这三件事，看起来不显山不露水，却恰恰踩在了体系升级的关键点上。

　　如果说一家公司能不能起势，最直观的㊣信号，其实不是㊣看有没有发布新车，而是看管理层是不是换得对。

　　两个人的名字，看起来低㊣调，其实背景都很扎实。张国富是那种你给他一个方向宝马5系新能源汽车，他能㊣立刻调一张组织结构图出来的人。去年刚升任总经理，就一边抓技术□□□、一边理架构，还不忘盯产品，几个月就把团队带出了新气象。刘观桥则是实打实的“销售老将”，从

　　这两㊣人去年“合体”之后，北汽新能源就像突然接上了电——节奏明显快了，动作也✅利索了。这次再一次升任，

　　怎么理解张国富升任董事长？从“管战术”到“定战略”，他的角色升级，不只是换了个办公桌，更是承担了公司向上走□□□□、走对路的关键责任。他在年初工作会上提出的方针一针见血——“以量为基，以利为本，以名立势，向新而升”。翻译一下：

　　而更有味道㊣的㊣是他提的“五敢”：敢想□□□、敢拼□□□□、敢干□□、敢为□□□□、敢赢。你听听这㊣几㊣个词，哪像是国企高管讲出来的？活脱脱就是创业团队的气场。他还说，“常识的事要打快，本质的事要✅打透”。不是喊口号，是句句都透着干货和效率。

　　刘观桥上任同样值得大家细品。他其实是北汽新能源最懂市场节奏的人，去年围绕享界做的一系列动作，不管是渠道推新□□□、定价试探，还是终端运营细节，都展现出明显的市场化思路。这次把销售工作正式交到他手上，说明他的打法被验证有效了。

　　接下来，营销体系会有三个关键词：拉动□□□、保障□□、夯实。也就是说，不只是靠㊣投广告□□□、打价格战，更要从用户运营□□□□、销售渠道□□、组织执行力这些基础能力入手，把“卖得好”变成“卖得稳”。

　　你可能看到过那句梗：“同学，你作业写完了吗？”很多新能㊣源车企现在还在开会□□、复盘□□□□、等风来，北汽㊣新能源已经交了三页作业了，而且不是交差，是认认真真做完了——先把人安排对，再把方向定清楚，接下来，才是产品和打法的全新上场。

　　纯电版本上市时，就被市场解读成“冲着56E来的”，现在加上了增程版本，依旧是同一个目标，但打法更灵活，火力更猛。

　　31.8万元的预售价，配上覆盖长途焦虑的增程系统，等于说这回不仅是要打，还要打得更准□□□□、更狠。而且，按照

　　懂行的消费者已经开始盘算：这不就是用国产新能源的价格，买德系豪华的排面，还附赠一整套华为的智能驾驶和座舱体系？

　　老实讲，过去我们聊ADS 3.0的时候已经觉得很强了，尤其在城市无图通行这一块。但你要知道，3.3跟3.0，完全不是一个维㊣度的事。不是版本号变了一位，而是核心硬件差距拉开了一个世代。

　　有网友认真㊣算了一笔账：光是四颗激光雷达的硬件成本就超过2万元。用段子说，这波堆料不是营销，是实打实的“平权运动”——把过去只有顶级旗舰车型才配得上的激光雷达□□□、感知系统，直接下放到了中大型轿车。

　　尤其值得✅一提的是，S9增程用上了192线的激光雷达。这个“线”，可以理解成视㊣频的分辨㊣率，192线意味着它“看得远□□□□、看得清□□、看得快”。虽然这个指标对普通用户来说听起来很玄学，但有个粗暴的对照方式：你把线数当成“视力表”的等级，别的车是裸眼视力0.8，它是配了双筒望远镜上阵。

　　，那么同属“9系”的享界S9是不是也有机会升级？至少从平台和战略角度看，S9是绝对不能落下的。从这个角度来说，

　　S9现在卖的不是一辆车，是一个未来半年的技术预期。买它的人，不只是看当下功能，而是锁定“后面还有”的升级红✅利。

　　但2024年，格局变了。享界S9纯电版已经连㊣续7个月夺得该级别销量第一，撬开了豪华轿车市场的一个角。

　　很多人以为，享界是华为主导的“表面明星”，而北汽只是“代工伙伴”，但如果你把这件事看简单了，那真的就错过了一整条产业链重构的逻辑，北汽新能源的深度，远比你以为的要深。

　　是极狐，享界是享✅界”，这不对。你今天在享界S9上看到的高级感□□□、稳定性□□□□、制造品质㊣背后，恰恰是北汽这几年围绕极狐体系打下的地基，这包括与麦格纳的合作□□□□、包括智能工厂的投入□□□□、包括制造体系的㊣重新标准化。

　　说白了，享界不是从天上掉下来的，而是踩着北汽新能源和极狐多年打基础的肩膀起飞的，当然也包括

　　汽车分两块，上半身拼智能，下半身拼制㊣造，两条腿一起走路，走得才稳。智能这一端，北汽有华为；制造这一端，北汽有密云工厂。

　　每分钟下线一辆车，真不是夸张。密云工厂目前年产能达12万辆，后续能扩展到30万辆，生产节奏达到“一分钟一台车”的高效率，已经不是试验线，而是量产线。从冲压□□、焊装到涂装□□□、总装，每一个环节都对标豪华品牌标准——说白了，你能在奔驰工厂里看到的“工艺”，在这里一样能看到。

　　一车一档，实时记录全程追溯。考验工厂制造的不仅是自动化，还要数字化+可视化，比如密云工厂全厂设备100%联网，每一辆㊣车都能做到“一车一档”，细到螺丝的扭矩都有105组系统实时记录□□、全过程追溯。更“玄学”的地方还在于质量控制，比如蓝光在线度实时测量，精度控制到±0.5毫米，发丝级的标准，这事北汽干得极严。

　　这么一圈讲下来，你就会明白，享界S9能㊣打，不只是因为“有华为”，而是因为“背后是北汽”。靠智能上牌桌，靠制造定胜负。北汽新能源这次把智能和制造两手都握紧了，不靠喊口号，不靠比㊣PPT，靠的是产㊣业深度□□□、体系实力□□□、技术落地和制造韧性。